Risk Management Framework > Framework Feedback > View Response #36,282  

Title

Pod maską kryje się wszechstronny nowy Chrysler SRT V-8

First Name

SUV

Last Name

Chrysler

Institution

Chrysler

Tel

 

Cell

 

Email

 

Comments

Pozbądźmy się najpierw brzydkiej sprawy liczb, dobrze? Pod maską kryje się wszechstronny nowy Chrysler SRT V-8, oparty na wzmocnionej wersji popychacza, żelaznego bloku, HEMI V-8, który napędza wszystko, co Chrysler robi obecnie, w tym, jak podejrzewam, ekspresy do kawy i windy. Silnik jest znudzony do 6,1 litra i wykorzystuje całkowicie zmieniony układ dolotowy i wydechowy, https://sip.magicexhibit.org/ aby pomóc mu w obrotach do 6000 obrotów na minutę, o tysiąc więcej niż zwykły HEMI. Działa jednak bez technologii przemieszczenia na żądanie HEMI, więc jest nieco bardziej spragniony niż samochód o pojemności 5,7 litra, jeśli spojrzysz na oficjalne dane. W rzeczywistości jest o wiele bardziej spragniony, ponieważ nie kupuje się takiego pojazdu, aby skakać po okolicy w D. Chcesz poczuć całą tę moc, a to wysyła zużycie paliwa do niższych nastolatków.

Moc jest ustalona na 420 KM przy 6200 obr./min, a moment obrotowy jest równie imponujący 425 Nm przy 4800 obr./min, chociaż nie potrzeba o wiele więcej niż tik na dowolnym biegu, aby zamienić zbliżający się horyzont w smugę. Spójrz na czas 0-60 mph mniej niż pięć sekund, 0-100-0 czas mniej https://flip.magicexhibit.org/
 niż 19 sekund i prędkość maksymalną około 155 mil na godzinę. Grand Cherokee SRT8 jest szybki, ludzie; szybciej niż Cayenne Turbo i X5 4.0iS, które kiedyś spoglądały na Jeepa z góry. W rzeczywistości rozpędza się prawie tak szybko do 60 mil na godzinę jak Porsche 911. Gdy będziesz gotowy, możesz sapnąć.

Jedyną dostępną przekładnią jest pięciobiegowa jednostka Autostick, która jest dość responsywna, gdy pozostawiona jest jej własnym urządzeniom, ale znacznie bardziej zabawna, gdy jest używana jako instrukcja obsługi. Zmiany są szybsze niż zwykle w Grand Cherokee, ale dziwny ruch lewy-prawy ręcznej zmiany biegów jest (jak to ma miejsce we wszystkich produktach Chryslera) bardzo sprzeczny z intuicją, a wyświetlacz informujący, na jakim biegu się znajdujesz, nie jest większy niż cyfry licznika kilometrów, więc jest tak samo przydatny jak drugi zestaw https://hyundai.magicexhibit.org/
 płatków uszu. Dodanie łopatek zamontowanych na kierownicy i większego wyświetlacza biegów wyeliminowałoby wiele zgadywania przy korzystaniu z przekładni, ale nawet jeśli zdarzy ci się przegapić zmianę w dół, gdy wjeżdżasz w zakręt, nigdy nie jest to katastrofa. Grand Cherokee ma wystarczająco dużo chropowatości i przyczepności, aby przebić się przez każdy zakręt, chyba że naprawdę, naprawdę dajesz klapsy, a droga robi coś bardzo, bardzo nieoczekiwanego.

Podziw na wszystkie koła

Tak, Grand Cherokee SRT8 jest wyposażony w napęd na 4 koła, ale jest to pierwszy Jeep ze stałym napędem na wszystkie koła i przykro nam, że Jeep nigdy wcześniej nie opracował takiego systemu. Chociaż przez większość czasu porusza się w trybie RWD, elektronicznie sterowany, centralny mechanizm różnicowy ze sprzęgłem może w razie potrzeby skierować cały moment obrotowy na przód lub tył, dzięki czemu Grand Cherokee SRT8 jest wyjątkowo wyrozumiały, gdy go rzucasz. Zawieszenie zostało całkowicie zmienione z nowymi amortyzatorami Bilstein, https://rover.magicexhibit.org/
 grubszymi wahaczami oraz twardszymi sprężynami i tulejami, podczas gdy czterotłoczkowe zaciski Brembo zamocowane na każdym rogu zaciskają się mocno na 14-calowych przednich i 13,8-calowych tylnych wirnikach, aby wszystko ściągnąć w dół od dużych prędkości. W rzeczywistości zatrzyma się z prędkości 60 mil na godzinę na zaledwie 125 stóp, co jest niesamowite z powodu czegoś tak dużego. Aby uzupełnić pakiet dynamiczny, SRT8 jedzie o cal niżej niż zwykły Grand Cherokee HEMI, ESP został ponownie skalibrowany, aby umożliwić SRT8 nieco większe ślizganie się, a także 20-calowe koła SRT z oceną Z, Goodyear run- montuje się również przebite opony.

Na torze Jeep Grand Cherokee jest naprawdę beznadziejny, ponieważ ESP (którego nie można wyłączyć) jest zbyt nachalny, a powolna skrzynia biegów w połączeniu z rozmiarami i wagą 4788 funtów sprawia, że ​​jest bardzo trudno cieszyć się w tak ekstremalnym środowisku. Jednak na górskich drogach, https://acel.magicexhibit.org/
 które przywiodły nas na tor, SRT8 wywołał zamieszki! Po prostu nie spodziewasz się, że duży SUV zatrzyma się z taką zaciekłością, a dzięki doskonałej przyczepności tych ogromnych opon z przodu 255/45ZR-20 i szerokich na dziesięć cali, tylnych opon 285/40ZR-20 naprawdę możesz bić w rogi bez obawy, że się odklei.

Created at 9/10/2022 5:10 AM by ***
Last modified at 9/10/2022 5:10 AM by ***





     Disclaimer